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La storia del Gruppo Carboflotta

Carbofin SpA, azienda madre del Gruppo, è stata istituita come compagnia di navigazione alla fine degli anni Cinquanta e ha posseduto diversi tipi di navi (navi portarinfuse, navi cisterna, navi per il trasporto di prodotti chimici, navi gasiere, navi da rifornimento, ecc) attraverso le diverse società operative del gruppo.

Piroscafo Pertusola

Il Gruppo Carboflotta dispone delle sinergie necessarie per aderire ai requisiti di partner internazionali e il management è particolarmente orientato ai servizi, allo scopo di cooperare con le aziende operanti nel settore navale

1910 - 1955

BiboliniL'attività di shipping, intrapresa dal Senatore Giovanni Battista Bibolini nel 1910, viene divisa tra quattro famiglie nel 1955: Telesio, Lolli Ghetti, Bibolini e Cao di San Marco.
Inizialmente le famiglie Telesio e Lolli Ghetti gestivano congiuntamente una flotta composta di tre navi cisterna e quattro navi portarinfuse. In seguito vengono ordinate tre nuove navi cisterna con portata lorda di 18.000 tonnellate in una joint venture con il Gruppo VAN OMMEREN e poi tre navi portarinfuse con portata lorda rispettivamente di 25.000, 35.000 e 45.000 tonnellate.

Anna Bibolini

1965

Separazione tra le famiglie Telesio-Filippi e Lolli Ghetti.
La famiglia Telesio-Filippi controlla una flotta composta da sei navi portarinfuse e una nave cisterna.

1968

Ingresso nel settore della chimica di due navi con portata lorda di 3.000 DWT entrambe con serbatoi di acciaio inox.
Inizia la collaborazione con GAZ OCEAN, che porta poi alla creazione di una joint venture 50/50 e allo sviluppo di una importante flotta di navi gasiere, raggiungendo un ruolo di rilievo nel settore del GPL in Europa.
Nel decennio successivo vengono acquistate le navi TORRICELLI (1.500), VENTURI (2.500), AVOGADRO (5.000), CARDANO (5.500), CASALE (15.000) e EUCLIDE (4.500), mentre nei cantieri italiani vengono costruite le navi GALVANI (4.000), FERMI (7.500), LAGRANGE (31.000) e, nel 1982 la VOLTA, (8.000).

1975

Il settore chimico si rafforza con cinque nuove costruzioni tra il 1975 e il 1983, il tutto da cantieri italiani, con portata lorda da 7.500 a 12.000 tonnellate, tutte con serbatoi di acciaio inox.

1983

Viene costruita la LERICI, con portata lorda di 24.500 tonnellate (una nave cisterna identica alla AGIP NAPOLI e alla AGIP PALERMO) che verrà venduta nel 1995.

1984

Viene abbandonato il settore delle rinfuse e rafforzato il settore del gas con l'acquisizione della quota residua del 50% della joint venture con GAZ OCEAN.

1986

Ingresso nel settore AHTS (servizi per le piattaforme petrolifere) con due navi di nuova costruzione, ARCOLA e CADIMARE. Questa attività si conclude nel 1991.

1992 - 2003

Il settore del gas viene ulteriormente sviluppato attraverso la due navi semi-refrigerate da 16.500 metri cubi di nuova costruzione. Inizia la collaborazione con il gruppo NORSK HYDRO (in seguito Yara), che cresce gradualmente sino alla nascita della joint venture CARBONOR. Nel frattempo vengono costruite tre nuove navi da trasporto: SOLARO, da 37.000 metri cubi (totalmente refrigerata), nel 1996, PERTUSOLA e MARIGOLA, da 18.000 metri cubi (semirefrigerata) nel 1999 presso i cantieri navali FINCANTIERI di GENOVA, mentre la MAROLA, da 37.000 cubi (completamente refrigerata) viene consegnata presso i cantieri navali FINCANTIERI di ANCONA nel novembre del 2003.

2003

Abbiamo acquisito la divisione flotta di navi cisterna del Gruppo ENI, comprese le navi e il personale. L'acquisizione porta alla costituzione di una nuova società denominata Carbofin Energia Trasporti, con il compito di operare la propria flotta di navi cisterna e quella per conto di LNG Shipping (quattro navi metaniere con un contratto di gestione a lungo termine). LNG Shipping è una società controllata al 100% dal Gruppo ENI.

L'esperienza di Carbofin Energia Trasporti (in precedenza SNAM e poi ENI Gas & Power) nel settore dei trasporti marittimi risale ai primi anni Cinquanta e nel corso del tempo l'azienda ha costruito e gestito diverse navi per il trasporto di prodotti, petroliere, navi per il trasporto di GNL e GPL, FSo & FPSo, navi da rifornimento, navi per l'equipaggio e navi per il supporto offshore per le aziende del Gruppo ENI, come AGIP, SAIPEM ecc.

 

2010

Il settore del gas viene ulteriormente sviluppato.

Carbonor acquista da AP Moller-Maersk le due navi per il trasporto di gas da 37.000 metri cubi (completamente refrigerate) Maersk Jewel e Maersk Jade, noleggiate rispettivamente a Maersk (subnoleggiata a Koch) e Petrobras.

2012

La Società svolge audit circa la sicurezza, la qualità e l'ambiente, per garantire che le navi soddisfino i requisiti normativi, evitando così costosi ritardi e detenzioni da parte di autorità marittime straniere.

Con il nostro partner ufficiale per la formazione, LITAV (Advanced Maritime Training Center con sede a La Spezia - Italia), forniamo una gamma completa di corsi di formazione su misura per l'equipaggio di navi GPL e GNL, migliorando gli standard relativi a sicurezza, qualità e ambiente.

2014

Carbofin acquisisce il controllo (100%) di LITAV.

2015

Fusione per incorporazione di Carbonor in Carbofin.